實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種門式側(cè)校正工裝，可實(shí)現(xiàn)對(duì)大廂兩側(cè)板平行度的校正及各總成連接處的間隙的調(diào)整。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：門式側(cè)校正工裝，具有門式架體，所述門式架體內(nèi)側(cè)底端設(shè)有導(dǎo)軌，承載工件的小車的輪子與導(dǎo)軌相適配，所述門式架體兩側(cè)均設(shè)有側(cè)壓裝置，設(shè)于門式架體上端的微型電動(dòng)葫蘆吊動(dòng)側(cè)壓裝置使其沿門式架體上下移動(dòng)，同時(shí)側(cè)壓裝置還可對(duì)工件施壓。其中，所述側(cè)壓裝置包括油缸和磁座鉆電磁鐵，所述油缸通過油缸支座與門式架體連接，所述微型電動(dòng)葫蘆和設(shè)于油缸支座上端面的吊環(huán)連接帶動(dòng)油缸支座沿門式架體上下移動(dòng)，所述磁座鉆電磁鐵設(shè)于油缸的活塞桿前端并與工件接觸。進(jìn)一步地，所述門式架體采用工字鋼制成，所述油缸支座上設(shè)有滾輪且滾輪納入
工字鋼兩側(cè)的槽內(nèi)滑動(dòng)。進(jìn)一步地，所述門式架體底端通過高強(qiáng)度地腳螺栓與地面固定連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將大廂由人工校正改為機(jī)械校正，只需將大廂調(diào)整到位后找準(zhǔn)其需要側(cè)向校正或間隙調(diào)整的部位，操縱微型電動(dòng)葫蘆使側(cè)壓裝置沿門式架體兩側(cè)自由上升或下降，同時(shí)組合使用油缸與磁座鉆電磁鐵的功能，可方便的實(shí)現(xiàn)大廂兩側(cè)板平行度的拉壓校正及各總成連接處的間隙調(diào)整，極大地提高了工作效率，并使產(chǎn)品質(zhì)量得以保證。
附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖。

具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。門式側(cè)校正工裝，具有門式架體1，所述門式架體1內(nèi)側(cè)底端設(shè)有導(dǎo)軌2，承載工件7的小車10的輪子與導(dǎo)軌2相適配，所述門式架體1兩側(cè)均設(shè)有側(cè)壓裝置，設(shè)于門式架體1上端的微型電動(dòng)葫蘆8吊動(dòng)側(cè)壓裝置使其沿門式架體1上下移動(dòng)，同時(shí)側(cè)壓裝置還可對(duì)工件7施壓。上述側(cè)壓裝置包括油缸3和磁座鉆電磁鐵6，所述油缸3通過油缸支座4與門式架體1連接，所述微型電動(dòng)葫蘆8和設(shè)于油缸支座4上端面的吊環(huán)5連接帶動(dòng)油缸支座4沿門式架體1上下移動(dòng)，所述磁座鉆電磁鐵6設(shè)于油缸3的活塞桿前端并與工件7接觸。所述門式架體1采用工字鋼制成，所述油缸支座4上設(shè)有滾輪9且滾輪9納入工字鋼兩側(cè)的槽內(nèi)滑動(dòng)。所述門式架體1底端通過高強(qiáng)度地腳螺栓11與地面固定連接。
工作原理：將工件7（大廂）調(diào)整到位，找準(zhǔn)其需要側(cè)向校正或間隙調(diào)整的部位。然后，操縱PA型微型型電動(dòng)葫蘆8使側(cè)壓裝置（包括油缸3、油缸升降支座4、磁座鉆電磁鐵6）沿門式架體4兩側(cè)自由上升或下降，同時(shí)油缸3的活塞桿伸縮帶動(dòng)磁座鉆電磁鐵6對(duì)工件7施壓或分開，從而對(duì)工件7的平行度進(jìn)行校正及各總成連接處的間隙調(diào)整。

上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。